홍콩의 코로나 제로 정책 싱가포르가 아시아

홍콩의 코로나 제로 정책 싱가포르가 아시아 최고의 국제 항공 허브가 될 기회
싱가포르: 전염병은 특히 국경 폐쇄와 여행 제한으로 인해 큰 타격을 입은 아시아 태평양 지역의 국제 허브 공항에 엄청난 영향을 미쳤습니다.

홍콩의 코로나 제로

에볼루션카지노 추천 창이 공항은 2021년에 305만 명의 승객을 처리했는데, 이는 2019년에 처리된 6,830만 명의 승객 중 4.5%에 해당합니다.
창이 공항은 2019년 국제 여객 수송량 7위, 총 여객 수송량 18위를 기록한 후 세계 최고 공항 순위에서 완전히 벗어났습니다.

모든 아시아 태평양 공항이 국제 랭킹 20위권 밖으로 밀려난 만큼 창이 공항만 있는 것은 아닙니다.

에볼루션카지노 아시아 이외의 공항은 훨씬 더 일찍, 더 광범위하게 해당 지역 및 인접 지역을 재개함으로써 혜택을 받음으로써 훨씬 더 나은 성과를 거두었습니다. 암스테르담, 두바이, 이스탄불은 지난해 각각 2,500만 명이 넘는 국제 승객을 처리했습니다.

그러나 Changi는 팬데믹 기간 동안 아시아의 대부분의 동료보다 더 나은 성과를 보였습니다.more news
2021년에는 방콕 수완나품, 홍콩 국제공항(HKIA), 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA), 타이페이 타오위안, 도쿄 나리타 등 아시아의 다른 6개 주요 국제 허브 공항 중 5개보다 더 많은 국제 승객을 처리했습니다.
2019년 국제여객 319만 명, 즉 2019년 처리한 7,060만 명 중 4.5%를 처리한 인천은 창이의 4.5% 회수율과 같은 수준이다.
Changi의 가장 큰 라이벌은 거의 동일한 프로필을 가지고 있다는 점에서 틀림없이 HKIA일 것입니다. 그들은 국내 시장이 없고 주요 금융 센터입니다.

이 둘은 또한 인바운드(약 40%), 아웃바운드(30%) 및 환승(약 30%) 측면에서 유사한 트래픽 분석을 가지고 있습니다.

홍콩의 코로나 제로

두 회사 모두 향후 수십 년 동안 성장을 지원하기 위해 제3 활주로와 신규 또는 확장된 터미널과 함께 미래에 투자하고 있습니다.

HKIA는 대유행 이전의 창이보다 약간 더 컸으며 2019년에 7,150만 명의 승객을 처리했습니다.
팬데믹이 시작된 이래 창이는 HKIA보다 약 2배 많은 승객을 처리했습니다. 이 격차는 싱가포르가 백신 접종 차선(VTL)으로 재개방을 시작한 후 크게 확대되었습니다.
싱가포르는 현재 VTL을 통해 27개국에서 검역 없는 여행을 허용하고 있으며 약 60개국에 대해 7~10일 자가격리 옵션을 사용할 수 있습니다.

VTL 계획은 승객 트래픽을 증가시켜 2021년 11월에 코로나바이러스 이전 수준의 7%, 2021년 12월에 13%에 도달했습니다(2019년 11월 및 2019년 12월에 비해).

한편 홍콩은 국경을 폐쇄했으며 현재 코로나바이러스 제로 전략의 일환으로 모든 여행자에 대해 14일간의 호텔 격리를 요구하고 있습니다.

HKIA의 여객 수송량은 2021년 11월 코로나 이전 수준의 2%, 2021년 12월 3%였습니다. 1년 동안 창이 4.5%에 비해 1.9%에 불과했습니다.
창이의 월간 트래픽은 싱가포르의 VTL 할당량의 50% 감소를 포함하여 Omicron의 출현 이후 부과된 제한으로 인해 2022년 첫 2~3개월 동안 감소할 것으로 예상됩니다.

그러나 원래 VTL 할당량이 완전히 사용되지 않았고 창이 전송을 포함한 VTL 이외의 트래픽을 계속 처리하기 때문에 이러한 감소는 비교적 완만할 것입니다.